Nowy wymiar terenowych przepraw
TRX-4 Sport łączy w sobie niezrównany prześwit i dynamikę jazdy z portalowymi osiami Traxxas, przyczepnymi oponami Canyon® Trail oraz lekką karoserią pickupa. Unikalne zderzaki, koła i nadwozie Sporta zostały zaprojektowane z myślą o zwiększonej wszechstronności podczas wspinaczki. Niezależnie od tego, czy jest to relaksujący przejazd po szlaku, czy też techniczna próba sportowa na zawodach, możliwości TRX-4 Sport i jego osiągi sprawią, że Twoja przygoda na świeżym powietrzu osiągnie nowy poziom.
TRX-4 Sport wyposażony jest w dwa sztywne mosty oraz na stałe połączone koła na osi - bez mechanizmu różnicowego. W połączeniu z bardzo mocnym, elektrycznym silnikiem szczotkowym Titan 21T 550, gwarantuje to niezwykle wysoki poziom terenowych zdolności modelu. Po raz pierwszy zastosowane zwolnice zwiększają prześwit auta do 80mm pomiędzy podwoziem, a terenem. Sterowanie TRX-4 Sport realizowane jest przez dwu kanałową aparatrurę TQ 2.4GHz.
Elektroniczny regulator obrotów XL-5 HV.
Sterowanie napędu realizuje nowy, elektroniczny regulator obrotów XL-5 HV. Posiada on przydatną funkcję trzech trybów zabezpieczenia termicznego i wyposażony jest w wysokoprądowe złącza elektryczne. Do tego w regulatorze XL-5 HV znajduje się funkcja "Training Mode", która pozwala obniżyć moc zespołu napędowego o 50% oraz funkcje "Sport" i "Race". Funkcja "Training" jest przydatna dla początkujących kierowców i dla wszystkich którzy chcą potrenować technikę precyzyjnej jazdy. Regulator XL-5 VH jest oczywiście wodoszczelny w myśl zasady "błoto i śnieg, już nie są przeszkodą w zabawie na wolnym powietrzu". Najważniejszą funkcją regulatora jest obsługa napięć pochodzących z pakietów 3S LiPo.
Wybrane dane techniczne:
- skala 1/10
- stały napęd 4x4
- zwolnice we wszystkich kołach
- Mocne, lekkie nadwozie lexanowe typu pickup
- Niskoprofilowe zderzaki zwiększające prześwit
- Wodoodporny elektroniczny regulator prędkości XL-5 HV
- Pięć profili jazdy: Tryb sportowy - jazda do przodu / hamowanie / cofanie, Tryb wyścigowy - jazda do przodu / hamulec / bez wstecznego, Tryb treningowy™ - 50% do przodu / 100% hamowania / 50% cofania (opatentowany), Tryb trailowy - do przodu / hamulec / wsteczny / z dostrojonym do trasy hamulcem wleczonym w trybie neutralnym, Tryb pełzania - do przodu / natychmiastowy wsteczny - bez neutralnego z 100% hamulcem "ręcznym"
- Szeroki zakres akumulatorów 6-7 ogniw NiMH (7.2-8.4V) i 2-3s LiPo (7.4-11.1V)
- Silnik Titan™ 21T z wewnętrznym wentylatorem chłodzącym.
- Przekładnie stalowe
- Sztywna stalowa rama
- Innowacyjna konstrukcja umożliwia cztery pozycje rozstawu osi (300mm, 312mm, 324mm, 336mm)
- Stalowe przednie wały napędowe CV, hartowane stalowe wałki tylnej osi
- Blokada przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego
- Sprzęgło ślizgowe z podwójną płytą cierną
- Zamontowane na podwoziu cyfrowe serwo 2075X z metalową przekładnią
- Doskonały kąt skrętu 45
- Wytrzymałe końcówki drążków z wydrążonymi kulkami stalowymi
- Aluminiowe, olejowe amortyzatory GTS
- 2-kanałowy nadajnik TQ™ 2,4 GHz
- Opatentowany wodoszczelny pojemnik odbiornika z uszczelnieniem O-Ring utrzymuje mikro odbiornik w suchości
- Uszczelnione łożyska kulkowe
Do uruchomienia modelu potrzebne są akumylator i ładowarka (dostępne w osobnej ofercie).
